如今，你还在跟团旅游吗？NO！个人游、自驾游等多元旅游方式正在盛行，游客对旅游景点沿线各级公路的路网联通、路域环境、配套服务都提出更高要求。干线公路发挥着将旅游景点串成线，再由线结成面，实现城、乡、村便捷顺畅连接的功能，成为“全域旅游”交通网络中的重要一环。

　　海南环岛公路将串起12市县美景

　　“海南环岛旅游公路将于今年开工建设，计划投资135亿元，把海南美丽的景点如珍珠般一一串联起来。”海南省交通运输厅厅长董宪曾表示。据了解，环岛旅游公路建设里程约900公里，将穿越三亚、陵水、万宁等12个市县。

　　2016年，为了服务全域旅游建设，海南省提出实施“美丽海南百千工程”，依托交通干线建设旅游集聚区，按照“连点成线、织线成网、网开成面、点面皆景”的理念，投资120多亿元建设1.6万公里“交通扶贫六大工程”，以及一批旅游风景道和乡村旅游示范带，连通100个特色产业小镇、1000个美丽乡村，实施包括自然村通硬化路工程、窄路面拓宽工程、县道改造工程、生命安全防护工程、旅游资源路工程等，使这些美丽村镇成为“宜居宜游”的景点，通过“点、线、面”结合推进，助力全域旅游格局的形成。

　　青海安全兜底 畅游无忧

　　近日，在青海省果洛藏族自治州境内，花石峡至久治公路正在加紧建设中。依托便利的公路交通条件，青海省内各市州大力发展旅游业，“夏都西宁”、“梦幻青海湖”等在内的特色旅游品牌日益响亮。

　　针对青海极端天气和自然灾害多发等独特的高原地理环境，以及广大牧区人烟稀少、居住分散等状况，青海交通运输部门还大力提高公路交通的公共服务和应急保障能力，借助“12328交通服务热线”，将全省392户二类以上维修企业纳入救援服务网，公布救援企业地址、救援电话、维修类别等基本信息，实现了覆盖全省的机动车汽车维修救援服务网络。

　　重庆让游客不走回头路

　　“原来的石漠化荒地现在也成了一处风景了。”近日，在外务工多年的村民回到家乡，望着镇里新打造的景点箐溪竹海感慨道。2016年3月，万东镇因地制宜，在箐溪村的石漠化土地上种植竹苗，深度挖掘竹子的经济价值和旅游价值，打造竹海景观。如今，曾经的荒地已成为一片竹海，引来许多游客驻足观赏。

　　箐溪竹海仅是重庆全域旅游布局的景点之一。今年，重庆计划投资100亿元，改造新增800公里干线公路，建设普通公路服务区5个、养护站30个，准备逐步改善一批重要产业园区、旅游景区公路基础条件，提升路网通行能力。

　　在重庆“一盘棋”式的整体规划下，万盛经济技术开发区将深入推进全域旅游，打破以往景区分散的格局，将全域566平方公里作为一个大景区来进行规划建设，推出了一批旅游新产品。龙鳞石海到九锅箐森林公园20公里的环线公路，串起了6个景点，让游客不走回头路，提高游览效率和出行舒适度。

　　福建为旅游路系上“安全带”

　　近日，福建省武夷山市作为著名的旅游城市吸引着各地的游客慕名而来。但伴随气温的升高，旅游公路沿线临水、临崖处的山体进入“春融期”，形成山体滑坡等自然灾害，为干线公路带来安全隐患。

　　在武夷山市地质灾害防治工作重点区域——303省道武夷山分水关段，南平市公路管理部门与福州大学联合开展地质灾害综合防治试点工作，设置实验试点，针对山体坡度缓急，用化学土壤改良剂改良不良地质、土壤，采取粗骨料无砂多孔混凝土建设排水构造物护坡。在不影响生态环境、植被生长的情况下，改变山体土壤结构，及时疏通冻土中涵养的水分。目前，试点工作取得初步成功，即将在闽北推广实施。

　　陕西公路服务区“一体多能”助管养

　　近两年，大荔县依托便捷的交通网络，以乡村旅游为总抓手，先后完成了7条180多公里道路的景观改造和综合提升，使108国道、202省道、沿黄旅游专线等成为带动全域旅游、推动县域经济发展的交通主骨架，打造出一批旅游项目，促进了产业融合发展。

　　“这里的设施完善便捷，刚开始还以为是高速公路服务区呢。”游客所说，正是大朝旅游公路综合服务区。

　　该服务区根据大荔县规划的“一站一中心四区域”公路管养格局建设，四个区域分布于四个村镇，是集公路养护、客运班线、游客服务和自行车站四位一体的标准化服务中心。“一体多能”区域性养护中心兼顾养护、服务功能，配置有日常养护机械，由专人驻班作业，还配有休息座椅、电视、热水器等设施，未来还将增加汽车维修等业务。中心建成后，提高了公路养护的效率，方便了过往游客和群众，有效提升了大荔县全域旅游发展的综合能力。大荔县的四位一体区域性养护中心模式，已被作为创新经验在同行业推广。